琉球群岛东南海域的一次常规演训，意外成为了中日舰载机和空优战机性能的一次实战化检验场。根据日本NHK电视台披露的数据显示，在中日军机之间的火控雷达照射事件中，日本空自F-15J战斗机与中国海军歼-15舰载机的距离分别为50公里和148公里。这一数据不仅揭穿了日本方面刻意营造的受害者形象，还让外界更清楚地看到中国海军舰载机技术上的代差优势。

　　12月6日，辽宁舰航母编队穿越宫古海峡后，按照既定计划进入预定海域展开舰载机飞行训练。担任护航任务的南昌舰提前通知了跟踪的日本海自照月号驱逐舰，对方通过无线电确认收到了信息。按照国际海上相遇的惯例，这一公开透明的操作原本应该避免冲突，但数小时后，日本空自的多架F-15J战机还是前往辽宁舰所在的演训空域，并在航线和姿态上构成了对航母编队的威胁，突破了正常监控范围。

　　面对日本方面的挑衅，正在远程防空区执行警戒任务的歼-15舰载机立即出动进行应对。第一次雷达接触发生在50公里的距离，此时双方的火控雷达都已经开启，理论上在同样的探测环境下。但中国方面并没有像日本事后那样大肆炒作，而是选择了更加克制的应对方式。这种克制并不是因为技术上处于劣势，而是基于对战场主动权的精准把控。在现代空战中，率先暴露雷达信号往往会导致陷入被动，歼-15舰载机的冷静反应恰恰展示了对战场态势的掌握。

　　真正让日本方面感到震惊的是第二次接触时的148公里距离。多次试探未果后，F-15J试图拉开距离摆脱，却没有料到歼-15的雷达探测范围早已覆盖了整个战区。公开资料显示，歼-15配备的脉冲多普勒雷达，其探测距离已经超过了148公里，这一数值不仅达到了设计上限，甚至与F-15J的探测能力相当。F-15J搭载的美制AN/APG-63（V）1雷达，标称探测距离为160至185公里，但在这次对抗中，日方始终未能在相同的距离下有效锁定目标。实际上，F-15J的雷达性能可能远不及其标称数据。

　　一些国外军事观察家曾指出，歼-15搭载的霹雳-12空空导弹可能无法在148公里的距离上构成实质性威胁，虽然这种看法有一定技术依据，但忽略了中国海军舰载机的多层次配置。新型歼-15T舰载机的列装，早已弥补了超视距打击的不足。从目前辽宁舰舰载机的配置来看，参与这次对抗的很可能是新型的歼-15T。辽宁舰上的歼-15舰载机已经完成了全面升级，从今年6月的官方照片中可以看到，绝大多数舰载机已经从原来的基础型歼-15，换装了兼具滑跃起飞和弹射起飞能力的歼-15T。

　　作为歼-15的深度改进型号，歼-15T更换了有源相控阵雷达，采用氮化镓元器件，天线尺寸和T/R模块数量都有显著优势。配合高效液冷系统和先进的数据处理单元，歼-15T的雷达对5平方米反射截面积的目标探测距离可达到250公里以上，某些公开数据甚至显示其极限探测距离接近300公里。这种性能远远超过F-15J的老式脉冲多普勒雷达，且具备应对隐身目标的潜力。特别是，歼-15T的雷达还引入了频率捷变和低截获概率技术，前者能够实现上万频率的快速跳变，显著降低被敌方雷达识别的概率，具有优异的抗干扰能力；后者通过扩谱编码和降低峰值功率等手段，将自身雷达信号设计为低截获概率信号，使得敌方雷达难以探测到。

　　与F-15J的技术差距相比，这种代差尤为明显。F-15J自1981年开始服役，现役的F-15J机龄已有超过30年，其中超过六成的机龄已超过30年，而其升级计划因预算问题陷入停滞，最快要到2028年才能完成首批有源相控阵雷达的安装。此次对抗中，F-15J依然使用21世纪初的技术水平，其搭载的AN/ALR-56C雷达告警器，仅能对传统的单目标跟踪做出反应，面对歼-15T的低截获雷达信号几乎无能为力。有军事专家估算，如果歼-15T启用战时备用频率和电子干扰系统，F-15J的飞行员即使察觉到威胁，也只有几秒钟的反应时间。 值得注意的是，这次对抗的时长也颇具象征意义。据日方透露，第二次雷达接触持续了长达30分钟，期间F-15J多次尝试机动摆脱，但始终未能逃出歼-15T的雷达监控。这种单方面的压制彻底打破了日本飞行员对空中作战的幻想。过去，那霸基地的F-15J飞行员曾寄希望于通过近距离缠斗来扭转局面，但这次他们连对方的踪迹都未能锁定，足以彻底改变他们对现代空战的认知。毕竟，在霹雳-15导弹具备200公里射程的情况下，F-15J的AAM-4导弹100公里的极限射程已无法支撑其完成有效反击。返回搜狐，查看更多